Körforgalom 260 méterrel a tenger alatt

A világ leghosszabb és legmélyebb tenger alatti közúti alagútja

épül Norvégiában, amelynek célja, hogy csökkentse a nagyobb városok közötti utazási időt, és Norvégia nyugati partja mentén egy kompmentes autópálya részévé váljon.

A projekt a Norvégia nyugati partvidékén végigfutó, E39-es tengerparti autópálya felújításának a része, annak az 1 100 kilométeres (684 mérföldes) létfontosságú közlekedési folyosónak, amely északon Trondheimtől a déli Kristiansandig tart, összekötve Bergent, Haugesundot, Stavangert, és Kristiansandot.

Ezt a régiót a fjordok és a szigetek jellemzik, amelyek a hagyományosan szárazföldi utazást egy összetett utazássá teszik, mivel számos helyen csak komppal lehet egyes szakaszokat megtenni.

Lendület az ipar, a turizmus, a városok fejlődése, a mindennapi élet számára.

Ma ez az út körülbelül 21 óra tehető meg, hét kompszakasszal. Ha az E39 út a tervezett módon megvalósul, lehetővé válik az út kompmentes megtétele kb 10-11 óra alatt. A közbenső kompjáratok közül a Rogfast a leghosszabb és legidőigényesebb kompjáratot váltja ki zökkenőmentesebb utazást hozva létre az árufuvarozás, az ingázók és a turisták számára egyaránt.

A projekt várhatóan támogatja a gazdasági fejlődést, csökkenti az ipar – különösen a tengeri halászat és természetesen az egyéb „tenger gyümölcsei” -t termelők – szállítási költségeit, és javítja a régióhoz való logisztikai hozzáférést. Számos olyan területen nyílik lehetőség új ipari fejlesztési területek, hozzájuk kapcsolódóan új lakóterületek kialakulására, fejlődésére, munkahelyeket teremtve, ahol eddig a megközelíthetőség bonyolultságára eddig nem volt esély.

A kompmentes E39-es út új területeket kapcsol a Norvég gazdaság meglevő szerkezetéhez, illetve a turizmusnak is új lendületet adhat. Bergen, amely mára Norvégia egyik leglátogatottabb városa, délről is megközelíthetőbbé válik közúton közlekedve és Norvégia nyugati partja is elérhetőbbé, felfedezhetőbbé válhat a turisták számára.

A 27 kilométer hosszú alagutat Rogfast-nak hívják – a „Rogaland fastforbindelse” kifejezés rövidítéseként, amely a régió nevére és a „rögzített kapcsolat” norvég kifejezésére utal.

A Rogfast legmélyebb pontja 392 méterrel található majd a tengerszint alatt, összehasonlításul a Dover és Calais közötti „Csalagút” legmélyebb pontja „csak”115m.

A Hagesund és Stavanger közötti alagutat a megvalósítása után várhatóan napi 13 000 jármű fogja használni.

Körforgalom a mélyben

Az alagút egyik legfigyelemreméltóbb mérnöki megoldása az alagút kapcsolata Kvitsøy-el, Norvégia legkisebb önkormányzatával. A szigetre vezető alagút csatlakozása a fő alagúttal egyedülálló módon két körforgalommal történik – 260 méterrel a tenger szintje alatt.

A körforgalmak lehetővé teszik, hogy a forgalom a karbantartás vagy a vészhelyzeti lezárások során is folytatódjon az egyik fő alagútban.

Mérnöki teljesítmény a tenger alatt

Az alagút fúrása a két végpont felől indult el 2018-ban. Az alkalmazott lézeres térinformatikai rendszereknek köszönhetően a két fúrócsapat találkozásakor a két alagútszakasz eltérése 5 cm-en belülre várható.

Ellentétben a világ más részein hasonló léptékű projektekkel, a Rogfastot szilárd alapkőzeten keresztül fúrással és robbantással hajtják, nem pedig előregyártott alagútelemekkel. Ez a módszer, bár kihívást jelent, Norvégia több évtizedes alagútépítési tapasztalata révén finomodott. Az országnak már mintegy 40 tenger alatti közúti alagútja van, így világvezető szakértelemmel rendelkezik ezen a speciális építési szakterületen.

De nemcsak az alagút fúrási, robbantási, illetve bontási és anyagmozgatási feladatai óriásiak. Az egyik legnagyobb kihívás a jelenlegi kb 300 méteres mélységben a sós tengervíz beszivárgások és azok kezelése.

Az építkezés során a Tsurumi több szivattyúcsaládja is megbízhatóan végzi munkáját a gigantikus alagútépítés napi 24 órás folyamata során.

Közülük is kiemelkedik az LH8110, a 1,2 tonnás kolosszus, amelynek emelési magassága 107 méter. A kék óriás kopásálló kialakítása különösen nagy víznyomásnak is ellenáll. 

A Tsurumi LH zagyszivattyú sorozat azon képességeiről, technikai adatairól, különleges kialakításairól, amelyek alkalmassá teszik ezt a szivattyút családot arra, hogy az ennél a világrekordokat döntő alagútrendszer építésénél is rábízzák a szivárgó vizek kezelését, ezen a weboldalunkon talál további részleteket.

Mikor nyílik meg a Rogfast?

Ha minden a terv szerint halad, az alagút 2033 nyarán nyílik meg a forgalom számára. Miután elkészült, a Rogfast nem csak a közlekedési infrastruktúra létfontosságú darabja lesz, hanem a norvég fjordok régiója alatti norvég mérnöki és leleményesség grandiózus bizonyítéka.